Es ist an der Zeit für eine kleine, fettige Fast-Food-Nostalgie. Ob du es liebst oder hasst, McDonald’s ist ein fester Bestandteil der modernen Gesellschaft, aber die neunziger Jahre waren eine besonders experimentelle Zeit für den multinationalen Konzern. Ronald & Co. waren bereit, die Grenzen dessen, was eine Fastfood-Kette erreichen kann, zu erweitern und dafür zu sorgen, dass uns die goldenen Bögen überallhin folgen. Klettere an Bord!
McDonald’s und der Restaurantzug der Bundesbahn
1993 war McDonald’s bereit, sein Imperium zu erweitern, indem es sich mit der Deutschen Bundesbahn (DB) zusammenschloss, um ein Mini-Restaurant für Bahnreisende zu schaffen. Um eine Reihe von Speisewagen in deutschen Zügen umzugestalten, installierte McDonald’s voll ausgestattete Küchen mit Friteusen, Limonadenautomaten und Eismaschinen. Die Restaurants auf Rädern boten ein Frühstücksmenü an, gefolgt von einem Mittags- und einem Abendmenü, aber zusätzlich zu den Standardgerichten wie Burgern und Pommes frites wollten sie auch einige regionalspezifische Produkte (wie Wiener Würstchen) anbieten, um die Kunden anzulocken.
Das Projekt fiel in eine Zeit, in der McDonald’s einige Rückschläge hinnehmen musste und die Verbraucher sich darüber beschwerten, dass das Essen nicht mit der Konkurrenz von Burger King und Wendy’s mithalten konnte. Mehrere Marketingfehler und der Verlust eines Vertrags mit Disney führten zu einem Rückgang der Gewinne und der Popularität. Der US-Markt hatte zu kämpfen, aber im Ausland war McDonald’s mit Volldampf dabei, Coca-Cola zu überholen und die größte Marke der Welt zu werden. Es schien, als wäre dies der perfekte Markt für den McTrain, um die weltberühmte Burgerkette zu noch größeren Höhen zu katapultieren und die Schwäche des US-Marktes auszugleichen.
Was ist aus McDonalds großem Traum von der Eroberung der Eisenbahn geworden? Nun, mehrere Dinge. Erstens ist es eine Sache, billige Hamburger und Pommes frites in Städten zu verkaufen, aber eine ganz andere in Eisenbahnwaggons, die über Land fahren. Die Reise des McTrain folgte der Strecke Hamburg-Berchtesgarden, einer langen Strecke, die sich über das Land erstreckte. Die vornehmlich deutschen Fahrgäste waren auf ihrer Rundreise an viel feinere Speisen gewöhnt, so dass die preiswerte Komfort-Kost nicht ganz zur Stimmung passte.
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